通信世界网消息（CWW）6月22日，在2018年（暨第六届）IMT-2020(5G)峰会现场，腾讯未来网络实验室主任，国家“万人计划”专家张云飞做了题为《应用驱动5G网络演进和建立行业生态》的主题演讲。
演讲全文如下：
很高兴有机会代表腾讯跟各位同仁分享腾讯对于5G的应用和行业生态的看法。现在是差不多到中午了，对于5G网络来讲也是差不多的时间，到了要收获和真正应用的时间。我们觉得5G还是给很多新兴业务能够带来一定的想象空间。根据高通以前的预测，基本上5G的产业大概是12万亿美元的市场。我们觉得，在腾讯关注的三个领域，正好和5G的三个场景是密切相关的。
首先是游戏的场景，我们觉得它在5G时代是用通信的方式来解决了计算的问题，也就是说，在这个时代整个游戏的运营，部署的方式会发生一些根本性的变化。举个例子，如果有一个很高的带宽，有一些基于云的游戏可以很迅速的研发、部署，不用再考虑不同终端的适配关系，迭代的速度也会更快。从用户的角度来讲，也能够有一个更快的速度来享用我们的服务，这也是我们非常关注的事。
第二是自动驾驶车联网，现在定义成自动网联汽车，在5G时代用通信解决传感的问题。现在单车的自动驾驶和基于V2X的车联网实际上还没有实现特别好的融合，我们期待在5G时代把这两部分能够无缝的结合起来。物联网是通过通信来解决连接的问题，每平方公里大概100万的连接数，比以前可能大10倍，或者是更大。我们觉得所有的这些可能都给我们带来了一些和以往完全不同的新业务的体验。而更重要的是，我们其实是期待通过5G的网络改变这些业务的一些玩法。整个业务的运作方式和提供的方式都会发生根本性的变化，这是我们更加期待的一件事。
从技术上讲，移动边缘计算和开放可定制，实际上给整个网络带来了根本性的变化。在这点上，我非常同意刚才KT的专家的观点。5G是一个管子，将来越来越变成一个平台，而这个平台的开放和定制，是构建以后的应用生态非常关键的因素。从国家层面、行业层面、技术层面来讲，5G网络也面临着新的局面，国家层面，大家注意到中美关于5G的讨论，在行业方面，实际上我们怎么样来解决这个原先从网络优先到现在应用优先。
应用实现真正的是什么样的路径，怎么样解决5G网络的价格高起的问题，白河和开元已经颠覆了传统的网络架构，我们的网络怎么去适配。更重要的是，我们面向的是百业前面的业务，适配难度是非常大的。我们怎么样通过对于应用需求的把握和灵活开放的架构，来把上下层能够打通，能够真正实现应用去驱动网络演进的理念。我觉得这个其实是我们在这个阶段必须要特别关注的。
刚才也说了，其实1-4G网络更多的是一个管子，应用能做的事情是在管子里面做一些小修小补，分层的优化，带宽的压缩等等工作。在5G的时候把管子掰开变成平台，这个平台是以用户为中心，应用驱动定制网络和数据思维驱动的软件化、平台化的网络。我们觉得，随着网络切片的技术，包括边缘智能的技术，实际上我们应用和网络之间的交互渠道会大大的丰富，大大的更新。
基于这样的开放平台，实际上我们会形成一个在5G时代的新的入口，这个新的入口其实真正的应用的商业模式产生作用的关键，它可以面对无处不在的数据和无处不在的入口。以前在3G时代，我们所谓的在手机的终端入口之争，其实在5G时代，从我的角度来看，可能更多的是一个接入平台上的竞争。
4G时代的全IT网络，随着带宽的提升，时延的降低，已经催生了大量的应用。在5G时代我们面临着更大的，更百业千面的应用需求，因为它不光是一个TO C的应用，有大量TO B和TO G的应用产生。这样的应用，主要的使能的力量，一个是5G的新风口带来了连接数，节能、带宽、时延等等各方面质的飞跃。另一方面就是我刚才强调的，我们是一个开放的网络，有服务化的架构，有切片，有能力开放等等所有这一切构成了真正能够去运作的应用和网络和谐发展的生态。
行业应用驱动网络演进的例子，我们想强调的一点，其实大家可以看到，不光是现在TO C的应用，TO B的，包括汽车行业、制造行业、能源行业、医疗行业，都会有很多的关于5G网络的需求。这里想强调的一点是，5G网络的特点给这些行业提供了新的动能和新的玩法。刚才汪主任也介绍了，在交通行业或汽车行业，包括有C-V2X，补充现在的传感技术缺陷的信息的汇集，有很多工作都会有一种新的方式来实现。比如说我在电子围栏的地方停车，车走了，收费的问题，如果没有交费的话，还有办法通过控制发动机，补交费以后下一次才能驾驶这个车辆。其实有很多新的变化，这些新的变化我们觉得是把整个行业，或者说这个产业有更多新的玩法，或者是新的元素加进来。这些新的元素才是驱动网络进一步演进的非常重要的因素。
（PPT）谈到5G的生态，我们不得不说网络的开放和服务化架构，其实是实现开放生态的关键，做5G的专家们都非常熟悉，3GPP基于服务化核心网的架构。基于这样的架构，它能够使得我们完成端到端的切片，支持百态千业的用户需求。更重要的是提供了这个应用和网络能够实现迅速交互的手段，这些手段是真正驱动网络演进，并且能够实时的、准确的把握应用需求的非常关键的一个方式。
所以，从腾讯的角度来讲，我们对于网络开放和服务化架构也做了相关的探索。过几天可能会发布TarS架构，这是腾讯用了很多年的后台架构，支撑了包括腾讯外部、内部一百多个应用，以及外部的很多应用，现在和运营商和设备上一起讨论，把这套服务化的架构用到电信网络的可能性和可行性。其实IT系统和现在电信网络的要求还是有一定的距离，尽管说从根本上来讲电信网络拥抱IT化，拥抱微服务的理念，但实际上还是有很多的区别。尤其是电信级的可靠性的要求，所以我们基于现在的服务化架构，我们也会做进一步的改进，让它更加适用电信网络核心网的需求。
通过这样的网络架构的开发平台，以及具体的，包括像NRF、NEF网元的设计和交互，真正把应用的需求能够很好的传达给我们的网络，然后让我们的网络更好的和应用协同发展起来。
这是我们和运营商、设备商目前已经一起讨论了，我们在电信运营商5G的核心网络中对于网络开放架构的理解和实现方式（PPT），这部分的具体工作在MWC上海会议上会有更多的汇报。
总的来说，我们希望通过这样的基于服务化架构核心网的VNF快速实现上线、发布的功能，还有服务的运维和管理的功能。基于这样的架构，不仅仅是提供给运营商使用，更重要的是期待通过交互的方式，能够把我们端到端的应用，或者是业务的体验，能够把它更好的提高。同时，也和运营商共同探讨一些新的商业模式。这是我们针对一个游戏的用例，大家知道，我们在4G时代也对于游戏跟运营商一起做了很多优化工作，包括我们和联通做了很多在流量经营方面的一些工作。但是，我们觉得有了5G的系统，其实我们能够在这个工作上做的更多。
举例来说，在之前很难实现单局游戏端到端质量的保证，端到端的质量保证，其实对于我们服务商来讲，可能会有一些新的盈利模式。比如说，如果我能够和运营商一起对于某个用户一局的游戏提供质量保证，其实是可以通过增值服务的方面实现更多的收入，这部分收入也可以和运营商一起分。这样的话，其实我觉得在很大程度上就避免了现在只是针对于比较粗力度的流量经营的方式，有更多的针对应用的，针对用户的新的增值服务。这些服务对于5G整体运营商运营来讲非常关键的，也是解决运营商5G网络建设成本问题的一个关键。
刚才讲的主要是eMBB的场景，针对uRLLC的智能网联汽车，通过腾讯和运营商、商户共建生态，实现三层解耦，能够实现更加丰富的生态。其实我们这个图上画的是第一步，只是实现产业链的打通。更重要的是基于开放平台，我们要有更多解决方案的提供商进来，有更多的第三方的开发者进来。这样的话，才能把我们真正的网联汽车的生态建立起来。
工业互联网其实是另外一个例子，互联网做多很多年，包括工业互联网，但我们面临是碎片化的市场，很难说一个方案打天下的做法。在这里面更加强调开放平台的思维，通过一个开放平台，能够把第三方，把开发者，能够把它吸引到开放平台上。基于开放平台能有更好的支持我们多种多样的用户需求的解决方案。腾讯也愿意和运营商、网络设备商一道，在基本的网络能力和基本的开放平台，以及网络和业务的交互方面贡献更多的力量。对于5G整个应用的发展和行业生态的构建起到自己的贡献作用。谢谢！
