通信世界网消息（CWW）6月21日，2018年（暨第六届）IMT-2020(5G)峰会在深圳召开，向国内外业界集中发布我国最新5G研究和试验成果。峰会现场高通技术副总裁李维兴针对高通在5G NR技术方面所做的工作进行了汇报。
以下为演讲全文：
今天非常高兴能够代表美国高通到深圳跟大家报告我们在5G NR商用过程中的一些贡献。根据5G商业的判断，针对5G所开发出来的产品以及服务会有12.3兆美元这么大，这不只是通信行业的新技术的延展，实际上对各种不同场景的使用方式也提供了非常重要的契机。
之前的演讲提到了3GPP针对与5G NR的标准，从去年年底的NSA到今年6月份的SA协议能够定稿。当然，不同地方的速度一定会有一些前后的顺序。现在这个阶段，实际上2018年非常多的业界合作伙伴努力的将5G NR，不管是NSA还是SA，依照产业上面的进程往前部署。从第15版本，马上通信行业里面往后走都是非常长时间的部署。高通在5G上面的研发投入其实也有10年的功夫。刚刚甘总提到他们在很早的时间开始投入，同一个时间，3GPP在R15有一个定稿，R16、R17也要继续往前走。
高通在5G NR方面做了一些比较具体的事情，除了刚才讲的参考技术，或者是研讨方面的讨论。针对于5G NR移动原型系统，6G以下对于中国非常重要，对于毫米波来讲，对全世界很多地方也是相当依赖。高通针对于5G NR原型系统所设计出来的，在乌镇互联网大会也得到了一些赞可。UE针对于晶片做的参考设计，正在努力与各个不同的系统商做IODT的工作，互联互同交互测试的工作。
高通在公司内部做设计，做研发的过程中，我们自己当然也有一些模拟机态 GnodeB的系统。2016年我们宣布全球首个5GNR数据连接系统，将整个系统做到互通，这都是业界在5G NR往前走非常重要的里程碑。高通在X50，业界有非常多知名的手机与高通一起宣布，将在X50的基础上提供满足3GPP、5G R15标准的商用手机。
高通在无线通信上的参与是好几十年，从2G转3G，需要有好的2G，从3G转到4G也要有扎实的3G产品，从5G上走，要奠定非常完善而且有竞争能力的4G系统上。根据4G的基础技术的原型系统，与业界的合作伙伴一起在3GPP，将标准化的工程做好。与各个不同的基站系统商，将LTD互操作做完。我们外面展台有展现我们跟四个系统厂商的数据，事实上不止跟四个系统厂商工作，我们有跟六大系统厂商工作，包括跟大唐的合作，跟系统商，跟芯片手机做互操作做实验室的测试，在外场做测试，最后做压力测试，这些工作都是必要的步骤。我们在这么多迭代的经验上来讲，与合作伙伴，与手机公司，与我们的系统厂商，其实大家都知道哪些事情是最困难的，但是一步步往前走，自然就会将很多的问题撞出来以及解决。根据X50高通骁容芯片所提出来的产品，在2019年会变成一个事实作出非常重要的贡献。
人工智能非常需要非常多的感知，需要非常多的数据提供到里面去，不管是听、看、监测，靠不同的传感器。得到这些数据之后，透过人工智能的推理，将情况做出判断，甚至再有机器学习的过程更新它的系统参数。当然，有了判断之后要做出一些行动，透过感知、推理、行动的过程，人工智能实际上就可以做出非常多的业务。
可是，透过5G跟人工智能的结合，不光只是把人工智能放在云端，事实上是把人工智能开放到边缘计算，边缘计算有非常多的优势，譬如说它的时延，毕竟在机器端就可以直接做推理，做动作，还可以满足隐私上的一些需求。整个东西的环绕，其实都证实了5G事实上就是提供一个统一的连接架构，它不只是一个数据、速度的增长，提供的是新一代的连接跟计算的架构。也就是说，为什么5G NR从高通的看法来讲是相当重要的。
增强型的使用方式，不管是超低时延、超高可靠性的，或者是海量物联网的角度来讲，我们可以看到，从工业互联网的使用方式，从车联网的使用方式，提供更多不同的使用方式，让我们做技术的，我们做产品的也有很大的期待。
射频在工业互联网，通过不同的需求可以看到从10毫秒的需求，到手持终端，10毫秒可以接收，互联网需要一毫秒以下。在海量物联网的方式，需要低数据，甚至是高时延。5G NR在设计的过程中要考虑到高数据、低时延，低数据高待机，都必须要考虑进去。
高通在发展的时候也演示了如何通过5G NR提供出来一个工业以太网需求，当它满足时延数据的时候，这个机器才能运转，某种程度上来讲演示出在工业4.0 5G NR可以提供非常重要的贡献，在很多厂房，现在很多公司使用wifi的方式使用私网，同过5G NR可以提供私有网络支持，这都是非常多的商机。
车联网，C-V2X指的是车与万物，V2V车对车，V2D车对基础设施，V2P是车对行人，V2N是车对网络。往前走的时候，NR也会提供非常多的使用场景。5G AA是非常重要的组织，高通在去年9月份的时候也对全世界宣布了支持R14版本C-V2X的版本9150，不仅是9150的芯片，事实上整套产品的设计，包括搭载ITS的协议，我们目前在国内跟非常多的或作伙伴将这种使用案例在使用场景做演示。
C-V2X继续往前走。（PPT）左边有一个DSRG，这个标准实际上也是提供点对点、车对车的应用。如果针对于基本安全特性的角度来讲，提供安全来讲，自动驾驶车辆通过蜂窝网的技术可以看的更远，听的更广。R16的时候会将更多业界想的到的使用场景，支持未来自动驾驶的使用案例演进进去，这就是为什么C-V2X在海外得到非常大的讨论，希望现在所采取的技术未来还有衍生的机会，从某个角度来讲也是5G NR提供在新业务上的机会。
5G AA是一个跨业界的，不仅是通信行业，加上汽车行业，将这两大行业能够聚集在一起，依照它的需求，依照可以拿到的技术糅合出一个可以使用的场景。我们认为2019年5G NR可以推展出EMB的商业部署，不但只是6G赫兹以下，毫米波非常宽，根据毫米波可以做到800兆宽的做法，拉的数据也是非常广。新的契机，海量互联网，高通研发机器投入产出，再投入，这种做法事实上也是支撑业界如何往前走的过程。我们相信5G创造未来，5G是未来的基础，高通的贡献是创造5G的基础。当然，跟国内业界一起合作，是我们非常重要的宗旨。高通根植中国，分享智慧，也希望跟业界一起成就新的创新。谢谢各位！
