为优化B1公交车4G网络，公交车坐到要“吐”
3月30日，浙江移动在杭州B1快速公交线推出4G网络免费体验活动后，得到了乘客们的一致热烈响应，每日乘坐B1公交体验人数已突破万人，公车上的上网日流量达400GB。
B1公交车4G体验的背后，则是杭州移动4G网络部的辛苦工作和对每个小细节的完美追求。
陆清清，负责4G网络的规划和优化测试，杭州2000个4G网络的基站都是她来规划布局的，B1公交车上的LTE-fi 设备规划也是出自她手。作为4G攻坚小组中唯一的女性，陆清清并没有享受女性的特权，而是和其他人一样，在闷热的机房内穿梭、在天线附近攀爬、在光缆之间回旋。
“最初B1公交车上的4G信号并不稳定，信号接收设备安装在车上哪个位置，该用哪个倾斜度，中途哪里信号弱等等，刚开始安装时我们都是一头雾水，只能一次次地测试和调整。”陆清清说。
“公交车的上班时间是从早上7点钟到晚上11点，从早上最早一班车到末班车，我们的工作人员都一直在车上，从早测到晚，公交车坐得都要吐了。就算是现在网络已经比较稳定了，我们的工作人员还是会保持密集的测试。”陆清清回忆，在困难面前她们坚信“方法总比困难多”，大家凭着一股韧劲，将B1快速公交沿线的154个LTE-fi设备进行了优化测试。
为让更多人体验、了解4G网络，技术男把自己炼成了“肌肉男”
张真桢，攻坚团队的一份子，经历密集采访、演示讲解后，迅速成长为4G“代言人”。对一名技术人员来说，每天常规有很多测试、巡检工作，自从承担4G讲演任务后，他白天带着参观团队跑体验路线，晚上回来赶工做报表补白天落下的活，但就是这样高强度的工作，他仍对4G演示工作充满了热情。“每一次演示都意味着会有更多的人了解我们的4G，让他们感受到4G的优越性。所以我们演示的意义很重大。”张真桢说，为保障体验者良好的感知，每次演示之前，他都要进行细致、周密的准备。演示设备要用专用的电池，“每一个电池有100多斤，每组2个，主备用，就得4个。也就是说只要出门做演示，我就得扛着这400斤重的大家伙上下车。”张真桢指着机房墙角的那两组蓄电池说，几个月扛下来，肌肉就练出来了。
据悉，接下来杭州移动还将扩大4G网络在杭州的覆盖范围。目前4G网络现已全覆盖的地域主要是在杭州主城区，下沙、滨江、萧山、余杭4G网络还在进一步优化中，属于第二阶段的推广范围，正在紧锣密鼓地建设中，到今年年底，4G网络将覆盖到杭州、萧山、余杭主城区。
杭州移动B1公交车4G体验启动后，在全国范围内掀起了4G风暴。发改委、工信部等相关领导相继调研杭州4G网络，对中国移动4G规模试验网的建设情况给予了很高的评价。6月以来，浙江移动又启动了4G全城体验活动，网络部的工作任务更加繁重起来。
“我们的4G网络是我国主推的新一代宽带移动通信技术，是我们的民族产业，而我们的平滑演进技术为民族产业添了一块砖，每次想到这些就充满了工作动力。”王群勇感慨地告诉笔者。
首创3G到4G的双模平滑演进
记杭州移动 “LTE专项工作小组”首创“双模演进”升级技术
在音乐厅的顶楼有一个移动通信基站。与普通通信基站不同，这个基站里有两套设备，一套是D频段设备，一套是F频段设备，在移动4G建设初期，黄龙商圈的4G网络测试用的都是他们发出的信号。
“这两套设备凝结了4G攻艰小组的心血，在其身上，我们首创了双模演进技术，实现了从3G到4G的平滑演进，是中国移动4G建设的一次里程碑。”杭州移动的相关负责人告诉笔者。
