此外，在收费方式上，由于运营商不具备主导地位，因此不妨由4S店、汽车厂商等收取服务费，运营商最初可只收取因网络流量而产生的通信费，随着业务的推广和合作的深入，再同合作伙伴进行分成。
最后需要说明的是，有观点认为目前车联网标准没有统一会严重影响车联网的发展进度。笔者认为，诚然标准不统一会导致信息孤岛的出现，会在一定程度上阻碍不同的车联网系统的互联，不过某项技术能否发展从来都不是由其是否成为标准而决定的，如果市场需求巨大，那么即使不成为标准也能取得发展。更何况，现在包括交通部、工信部以及CCSA（中国通信标准化协会）在内的机构已经着手制定车联网标准，因此，运营商不必为车联网标准不统一而过分忧虑。
