华东区一位京东商城工作人员称，“也就是2011年开始，我们在上海才听说了京东商城这家公司做物流，之前，根本不知道这家公司（物流中心）。”
由于选址和物业奇缺等原因，京东商城位于上海的3个物流中心，理想状态下，最短的距离相隔15分钟车程，最远的距离在1个小时。而位于北京的华北物流中心，也被分割在北京市昌平区、朝阳区等不同地区内。
按照京东商城CEO刘强东的规划，京东商城将在全国建设位于上海、北京、武汉、成都、广州五地的一级仓储物流中心，并肩负地区总部职能。此外，在沈阳、济南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳设立二级物流中心。
但是，该计划从2007年就有雏形，迄今仍未落地。对此，鲁振旺评论称，“京东的现金流状况使得他们有钱买地，没有钱建设仓储中心。”他称，建设仓储物流中心花费大头在后面，包括基础设施投资、货架、叉车、库存软件、防火设施、排水设施等。
过去数年，仓储物流建设成本飙升。资料显示，沃尔玛在2004年-2005年间，位于深圳龙岗大工业区的仓储中心4万平米花费1.6亿元，合计4000元/平米； 2011年，英国零售商乐购在嘉善建设的物流中心，仓储面积5.5万平米，花费超过5亿元，合计约9000元/平米。
鲁振旺称，国药控股建设仓储中心的每平米造价在6000元-8000元，京东商城今年陆续动工的5个一级仓储物流中心面积约在80万平米，以最低价计算，这些仓储物流中心总造价约在50亿元。“这使得仍然亏损的京东商城，面临巨大的运营压力。”
困兽之斗
“我们现在仓储都在上海郊区，租赁的仓库一年租金才几十万。” 京东商城仓储中心一位员工表示，不明白京东为何要花那么多的钱自建。
然而，京东商城在自建仓储物流中心上，似乎并无太多选择。身为国际电商巨头的亚马逊，已初步在中国市场完成了买地自建物流中心的布局。从2007年开始，亚马逊已经在京东商城布局过的地区以及布局以外的地区，建设了11个运营中心和仓储物流中心。
而正是基于对于物流的整合，使得亚马逊在运营效率上不断提高。刚创立时，物流执行成本占总销售的20%，如今，采用了物流集约的方式，使得该成本下降到了占总销售额比例的8.5%。
而京东商城正受制于分散仓储的弊端。前述京东商城的一位工作人员称，“有时候，我们会遇到消费者的订单中既有图书、也有百货、还有家电等产品，那么，我们在订单执行的时候，就要开着车跑到青浦的家电库，又跑到嘉定的百货库，还要跑一遍服装库。而最早的时候，在一个库取就可以了”。
鲁振旺说，从行业发展状况看，供应链整合以及资源实力竞争是关键，因此，京东商城启动自建物流的战略是对的，但是，“问题在于钱从哪里出？”
