据统计，B1快速公交日均客流6.5万人次，中国移动开通TD-LTE免费试用后，每日体验人次达8000，日均流量800GB，相当于人均流量100M。
浙江移动相关人员透露，随着B1公交线路的体验活动的启动，浙江移动正在紧锣密鼓制定浙江TD-LTE试商用计划，网络建设也正火热进行中。目前在杭州建成了300多个基站，已经完成了武林商圈、黄龙商圈等杭州主城区以及滨江、下沙等点的覆盖。今年年内，将完成杭州大城区TD-LTE的完全覆盖，包括主城区和萧山区、余杭区。预计到5月份可以完成全城超过800个基站的覆盖，到2012年底可以完成近1800个基站覆盖。
此次浙江移动推出的B1快速公交 TD-LTE体验活动，其4G网络主要采用了中国移动浙江分公司与华为公司共同研发的３Ｇ向４Ｇ网络的平滑演进技术。据华为相关人士介绍，单独建设TD-LTE网络，要增加机房、天线和传输等其他设备。如果采用TD-SCDMA现网共模演进方式，原来的天线及网络设备均可以共用，只要增加基带板，在电路板和天线之间布放少量的光纤，就能实现网络升级。这样相对新建一张网，总体成本降低90%，基站的建设时间大为缩减。
图4：手机视频体验
据了解，与华为在杭州建设的TD-LTE网络将成为中国移动TD-LTE的规模示范网，中国移动建设TD-LTE网络将更多的采用这种现网共模演进方式。此前，华为为日本软银建设的TD-LTE商用网，就是全球首张全部利用旧PHS（小灵通）站点的TD-LTE大网，利用现网小灵通的站点，实现TD-LTE与PHS共站址、共天线，从而解决站址获取难的问题。借助在国外成功的经验，华为的现网共模演进解决方案帮助中国移动方面解决了TD-LTE网络诸多难题。
一是解决了TD-LTE基站站址选址难的问题。为了节省站址资源与投资，中国移动在部署TD-LTE基站时将优先考虑依托现有TD-SCDMA平滑演进方案；而对于没有TD-SCDMA基站覆盖的区域，也可以依托GSM站址来新建TD-LTE。华为可同时支持上述两种技术。
二是解决了网络优化的难题。TD-SCDMA演进到TD-LTE，两张网络共存，就面临协同优化的问题。由于TD-LTE是同频组网，因此网络干扰解决是一个关键点，对网络规划、优化要求更高，所以按照TD-LTE目标网络来做网络优化的同时，也反过来进一步优化了TD-SCDMA，解决了TD-SCDMA用户发展上量后会面临到的网络干扰问题，这样通过优化TD-LTE，同时带动了TD-SCDMA网络质量提升。
图5：设在公交车站顶部的TDFi
三是解决了中国移动GSM、TD-SCDMA、TD-LTE、WLAN四网协同的问题。华为推出的SingleSON解决方案实现了从单制式网络到多制式网络，以及到多层次网络的自配置、自优化和自维护，有效提升了复杂网络的运维效率，并给最终用户提供了更好的业务体验；同时，华为将WLAN调整到无线产品线领域，与现有各种无线制式形成协同组网，并推出异构网解决方案，从网络运维和管理提升WLAN分流效果。
四是解决了TD-LTE频谱资源稀缺的发展瓶颈。华为在TD-LTE部署中，利用TDD特有的智能天线、多天线技术，将原有的8天线技术优化升级，来解决TD-LTE频率较高、频谱资源不足的问题，提升频谱利用率，提升网络容量。
