而关于深圳地铁无线电频率及信号干扰等问题，该局回应表示“根据无线电管理机构规定，建议地铁集团提请市无线电管理部门解决，此外，关闭移动通信3G数据业务必须严格按照国家有关规定和流程办理。”
记者了解到，地铁事故发生后，深圳无线电管理委员会曾组织了深圳地铁和运营商等相关部门先后两次对蛇口线内的信号进行了测试，结果显示地铁内相关便携式WIFI的信号并不会影响地铁运行系统。
“WIFI”致地铁故障三疑问
事实上，从“地铁WIFI事件”发生至今，对于“地铁频出故障是WIFI惹的祸”这一说法市民多有不解。昨日，记者随机采访了近20位市民，15位市民表示不太相信WIFI会导致地铁停运。在荣超中心上班的李先生一脸不解的表示，这么多城市都有地铁，地铁上都有WIFI，为什么只有深圳地铁因为这一问题停运？针对市民的问题，记者昨日也专程采访了多位业内相关人士。
疑问一：真的是WIFI逼停地铁吗？
记者昨日来到了地铁2号线，在站台上记者看到正在使用iPhone手机的张先生。张先生告诉记者，由于iPhone4s中自带“手持的便携式WIFI设备”程序，所以当他从媒体中获悉这种设备会导致地铁停运后，如今乘坐地铁再也不使用该程序了。“不过我觉得很奇怪，为什么在香港地铁中开启这一程序，与朋友共享网络信号不会导致地铁停运呢？”
市无线电管理局业务处相关工作人员接受记者电话采访时表示，之前与深圳地铁研讨时对此事进行讨论，初步探测的结果是检测到一些WIFI信号，但是否因此导致停运，要等完整的检测报告。南山区互联网产业园主任徽剑则告诉记者，WIFI信号非常弱，正常情况下不会干扰地铁信号。
疑问二：WIFI为何能干扰地铁信号？
假设真是WIFI导致地铁停运，那WIFI又是如何干扰地铁信号的呢？为什么其他城市的地铁从未发生这一问题呢？记者了解到，目前深圳地铁5条线路使用两套信号系统，其中1（罗宝线）、3（龙岗线）、4（龙华线）使用的信号系统相同、而2（蛇口）、5（环中线）号地铁线则使用同一种信号系统。其中2（蛇口）、5（环中线）号地铁线的信号系统使用的是2.4GHz(开放频段)，目前我国所有设备发射的WIFI信号都采用这一频段。
对于这一问题，西安电子科技大学通信工程学院教授刘乃安接受中央电视台经济频道记者采访时表示，如果深圳地铁蛇口线采用的是2.4GHz，跟无线局域网的这种体制的通信系统相同的话，“那就有问题了，因为这个频段在我国被规定为公共的开放频段，是有竞争的，而且所有的竞争方式、所有用户通信都是来抢这个信道的。”他说，在这种情况下，因为这个频段不用授权，通俗地讲就是不用密码便可使用，那么有可能是列车，也有可能是用户谁抢到谁占用，冲突就会出现了。
疑问三：地铁信号为何不申请专用频段？
WIFI系统如此轻易就能干扰地铁线路的运营，这是否意味着深圳地铁的信号系统存在缺陷呢？为何深圳地铁不能像铁路、航空那样申请专用的信号频段呢？
刘乃安表示，公共服务的地铁运行应该考虑到信号公开使用这一问题的存在。“WIFI这一网络模式已经存在好多年了，所以新建地铁时，应该是要考虑到这一问题的。从长远来说，轨道交通也可以像铁路、航空那样申请专用的信号频段。”
一位不愿透露姓名的通信行业专家则表示，目前解决问题有两种途径，一是无线运营商屏蔽地铁内的3G信号系统，这是不合理的，损害公众权益；二就是地铁改换频段或是申请专用频段，比如铁道部就已申请自身的专有频段，所有铁路列车不可能与民用WIFI互相干扰。
深圳地铁集团回应，不光深圳地铁存在这个问题，地铁信号申请专有频段，这属于一个行业问题，目前不敢下定论。对此，有专家建议地铁申请专用频段工程量比较大，完全可以在现有的设备基础上对信号做一些抗干扰的加密即可。 
