新浪汽车日前在北京发布了“双平台战略”，基于门户平台的“有形的新浪汽车”和基于微博社会化平台的“无形的新浪汽车”，将为活跃在中国的车企提供全面的网络营销整合服务，并希望借此帮助一些车企解决营销困境，缓解市场压力，在销售疲软的大环境下逆势突围。
新浪微博自推出以来发展迅猛，已与新浪门户组成了双平台格局，并改变了营销生态，正如新浪全国销售总经理李想在北京“2011新浪汽车微锋汇”上所言：新浪双平台协同营销的实质是“媒体平台社会化、社会化平台开放运营”，涵盖社会化广告、内容营销、热点管理、以及移动生活营销四大要素。
在新浪“汽车双平台”战略中，有形的“新浪汽车”主要是指目前的新浪汽车频道，包括各个栏目、车型产品介绍等营销资源。无形的“新浪汽车”，则是指在新浪微博平台上，为汽车用户和汽车厂商提供的各种营销工具，包括经销商微博、汽车企业微博、微博汽车首页、 微汽车社区等已经上线或正在开发的产品。新浪汽车这一“有形”和“无形”的整合，将为车企提供全方位、全流程的网络营销服务，协助车企提升营销效果和品牌形象、拓展新用户，并打造行业微氛围，构建生态新系统 。
数据显示，2011年上半年，在新浪汽车用户当中，关注车型信息的用户比例持续增长。同时，因为微博的应用普及，注册用户比例也一路看涨。而同期全国汽车销量为932.52万辆，同比仅增长3.35%， 而且4、5月连续出现负增长。这一反差说明，汽车厂商、经销商等在与目标购车群体的沟通方面存在一定距离、以及信息不对称和信息传递不到位等问题。
针对当前的市场特点和营销难点，广大车企积极与新浪合作，尝试利用新浪汽车双平台开展协同营销。从奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等国际知名品牌，到奇瑞、吉利等本土自主品牌，再到遍布全国各地的众多经销商，她们一方面利用新浪微博社会化媒体的裂变式传播特性进行互动传播，另一方面利用新浪门户进行品牌背书、实现最大化的覆盖和到达，从而实现了最佳沟通。“宝马之悦”、奔驰smart“抢座”、凯迪拉克“微电影”、“一汽马自达减钱捡iPad捡睿翼”等活动，无不体现了新浪双平台的协同效应和沟通价值：让车企跟目标群进行了深入互动，缩短了车企跟用户之间的距离。
随着越来越多的车企试水社会化媒体营销，社会化媒体对中国汽车企业的营销价值越来越重要。CIC数据显示，新浪微博中的汽车讨论声量超越了传统的BBS，一个月就有1600万的评论和回复。在微博上，新闻事件、图片等很容易被关注和传播，有影响力的账号的参与会推动微博内容的传播，车友会、品牌粉丝都是不可忽视的群体。新浪结合已有的众多企业品牌的成功案例，总结了微博营销四部曲：开设企业官方微博，利用门户＋微博双平台战略，整合传统媒体资源，整合各种营销手段和工具。同时，新浪于今年6月推出了新浪微博企业版，它具有营销工具、舆情监控、展示设置、自助推广等功能，能让品牌更好地与用户进行交流互动。
