全球化的浪潮经过2008年奥运会的推动，在中国的物流行业有了更深刻的体现，目前，全球四大物流巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FEDEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)俱已在中国割据一方，并在各行各业形成了深远的影响。相对于国际物流巨头的风光，本土物流企业却在艰难前行，在国家全力推进物流行业振兴规划的背景下，中国能否有物流公司像其他行业一样，诞生出进入世界500强的强势企业？
过江龙何以力压地头蛇？
和众多500强公司在中国水土不服不同，物流行业的过江龙全面压过了地头蛇。目前，物流市场这块肥肉主要有四方力量在拼抢，其中国有企业（如EMS）与跨国物流巨头各占一方，另外两方是相对弱势的大中型民营物流企业以及小型物流企业。但跨国物流公司优势明显。
跨国物流巨头主要依靠购买航线、投资物流设施、追随制造业、成立中外合资以及独资物流公司等方式进入中国市场，它们的进入直接威胁着原本的市场老大中国邮政特快专递(EMS)，令其市场份额以每年4%的惊人速度递减，惟有凭借50余年积累的物流背景和较为完善的国内物流网络支撑来场面。
民营物流公司的诸多缺陷严重制约着它们的发展，导致在与跨国巨头的较量中也一败涂地。经过近十年的快速发展，本土民营物流公司基本都经过了原始积累的阶段，在区域范围内拥有较强的竞争优势，这些物流公司在发展的同时，也展露了诸多严重的缺陷，如基础设施落后、物流一体化程度不够、物流观念淡溥、管理体系及服务体系落后等等。
剩余的小型快递企业与跨国物流巨头更加不在一个级数。它们的业务多局限在同城或者同省，数量众多，管理混乱，地域性特点导致了它们的先天不足，在面对全国甚至国际物流市场时无力回天，望洋兴叹。“中国物流行业起步晚，起步慢，与国际巨头相比落差巨大，”博科资讯董事长兼总裁沈国康表示，“但中国地大物博，地理环境差别大，给中国物流公司的空间很大，本土物流公司成长迅速，这是中国物流企业的机会点。”
在与“过江龙”们的较量之中，从国有物流企业到民营物流企业，已经感受到的竞争的压力，并在积极寻求机会，获得竞争的优势点。
跨国巨头决胜中国市场的四大法宝
“丰富的经验、雄厚的资金、完善的全球网络以及先进的服务管理系统，是诸多跨国巨头决胜国内物流市场的四大法宝。”博科资讯董事长沈国康如是分析。想超越国际巨头，必须要清楚他们成功的基因，
不论是硬件还是软件，这些跨国巨头都已经达到登峰造极的地步。纵观这些巨头，无一不是历史悠久，身价超高，业务网点无不遍布世界各地。以奥运TOP商的UPS为例，它的身价超过400亿美元，号称世界上最大的包裹运送公司，其业务网点遍布世界200多个国家和地区。经验？资金？技术？手到擒来。
如果说国内物流业与跨国巨头的差距，仅仅局限在这些数字上面，无疑是个初级的理解——这些数字不过是统计学上的堆砌而已，双方质的差别是在物流观念和服务管理体系上。
沈国康指出，第三方物流企业在未来的竞争过程中必须具备提供以知识化为特征的综合化物流服务能力，必须具备整合和优化供应链中的信息流、物流、资金流的能力，兼顾从生产到发货、从供应商的供应商到顾客的顾客的每一个环节，同时还必须能够为客户提供具备个性化和差异化的物流服务、必须能够为客户提供物流过程中完整的各项数据信息。
反观UPS之所以能够成为2008奥运顶级赞助商，资金实力是一个方面，更重要的是它拥有先进的幕后物流管理技术。“精确统一的供应链管理，是UPS达到商务同步协调，实现一站式物流解决方案的核心支撑。”UPS亚太区及中国资深副总裁黎松江说。此外，RFID等现代化技术的应用，也是UPS等跨国巨头提高整体运行效率的秘密武器。
与国际巨头相比，本土物流公司任重道远。
告别大象公司做“轻、快、酷”公司
从规模和投入上，本土公司要超越国际巨头，短期来看，是很难实现的，但就像招商银行对国有四大银行的抢位一样，必须有制胜法宝，本土物流公司才会在以小博大的竞争中获得先机。“诀窍是做轻公司、快公司和酷公司，而不是单纯做大做规模。”沈国康表示。
轻公司的典型代表是目前在物流行业风行的第四方物流模式，依托专业协作的第三方物流体系，第四方物流靠领先理念和协作分工，成为物流行业目前最潮最成功的模式。快公司就是完全意思上的客户导向，而不是设备导向，目前已经有很多民营物流公司加快观念转变，进行客户导向的服务流程变革，类似于招商银行对于网络的依靠一样，这样的物流公司目前都发展迅猛，成长空间巨大。酷公司就是通过在某些行业某些地域的独特性，一些物流公司独创性的进行了业务模式的调整，形成这个领域不可替代的隐形冠军。
抢位物流行业的新竞争格局，单纯依靠规模扩大，运输工具的增加，已经是上个世纪大象型公司的老套路，在现今的竞争环境，已然落伍。
中国天然的自然环境，交通运输条件的复杂性，经济发展落差的巨大，已经给物流行业制造了天然的发展土壤；国家物流振兴规划的推出，从国家战略的高度对物流行业的发展进行扶持；在这样的天时地利人和的环境中，中国物流行业没有理由不诞生出进入世界500强的公司。仅是谁会率先成为这个新贵，尚需我们拭目以待。
