据冉承其介绍，在2008年南方冰冻灾害、2010年玉树抗震救灾、舟曲泥石流救灾中，北斗卫星导航系统同样大显身手。
北斗卫星导航系统所提供的服务，远非定位、导航那么简单。冉承其透露，我国相关部门和各省市已经及早着手推动北斗卫星导航系统的运用。他举例说，在交通运输部正开展的重点运输车辆监控管理、服务示范工程中，北斗系统可以重点解决“两客一危”，即客运班车、旅游包车和长途危险品运输车在运输过程中的监管和服务问题，有效地提高监管效率，减少道路交通事故，大大提高出行安全。
此外，中国气象局也正在组织开展基于北斗系统的大气、海洋和空间监测运行应用，对推动提高我国空间气象监测预警能力、降低灾害危害程度都带来了巨大的作用。据《广州日报》报道，广东省近日采用了基于北斗的公务车辆管理服务，为公务用车监管提供了新的途径，大幅度减少了公车私用现象。
有民企着手研发北斗终端
北斗卫星导航开始提供试运行服务，普通百姓什么时候能享受北斗导航服务呢？
对此，冉承其透露，上个星期他到广东去做调研，看到广东珠三角很多民营企业、电子企业已经在从事北斗终端的研发，北斗应用终端已经开始进行路测和跑车试验，性能都非常稳定。随着后续卫星数量的增加、系统稳定性的提高，以及地面应用终端研发的不断完善，对提高产品的可靠性、降低成本、推动运用都将具有很大的帮助。
在昨天的新闻发布会上，北斗卫星导航系统的空间信号接口控制文件同时发布。冉承其解释说，这个文件用来约束、规范和定义北斗卫星与地面接收终端之间的信号接口或特征，其中还包含北斗导航卫星发射信号的方式、频率等相关参数，有了这些数据，开发北斗终端时才有据可依。
与GPS兼容打造“一机双卡”
目前，美国GPS系统占据了我国民用导航市场的九成以上市场，“北斗”正式提供服务之后，是否会逐渐取代GPS的地位？
对此，冉承其认为，在提供试运行服务时，国内相关企业已着手从事“北斗”应用终端的研发，以及北斗和GPS兼容终端的研发，意味着使用GPS终端的普通用户，将来可以单独使用北斗，也可以使用北斗和GPS兼容的终端。“多一个选择肯定会有更多的帮助，会对系统的精度、可用性带来更好的改善。”
中国全球定位系统技术应用协会咨询中心主任曹冲则告诉记者，北斗导航不会取代GPS，而是与之互补。兼容北斗和GPS的终端，类似于“一机双卡”的手机，可在一台导航仪上自动切换，从而提高定位精度。
在昨天的发布会上，冉承其表示，在提供无源定位导航和授时服务时，北斗系统和GPS等三大系统一样，在用户数量上没有限制，而且北斗卫星导航系统将向全世界提供的服务也都是免费的。
他还透露，目前北斗卫星导航试验系统的用户数量已经超过10万。
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“十二五”期间我国将发射百颗卫星上天
据新华社报道 中国航天正处于高密度发射时期，“十二五”期间的目标是100次火箭发射，100颗卫星发射上天，100颗卫星在轨稳定运行。近4至5年，平均每年要实施20次左右的航天发射活动。
中国航天科技集团公司宇航部部长赵小津说：“2011年，中国航天已经完成了19次宇航发射，发射了21颗航天器，其中包括3颗北斗导航卫星，也包括天宫一号和神舟八号。 ”赵小津说，在今年世界航天发射次数排名当中，中国排名第二。前三位分别为俄罗斯36次，中国19次，美国18次。
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