车载GPS已经不是什么新鲜事，也是车联网的基础。随着3G网络的日益成熟，可视化车辆网展露峥嵘。管理人员安坐在办公室就可以看到跑在路上的车辆的实时图像，观察司机、乘客的一举一动，知道车辆运行的每个细节；同时，通过对海量数据的挖掘分析，知道车辆运行路线有无异常，司机有无危险驾驶行为，车辆油耗是否最低等等。这种智慧型的可视化车联网应用平台，已经由广东高新兴通信股份公司研制成功，下面我们就探个究竟。

1   引言至2011年2月底，我国机动车保有量达到2.11亿辆，仅2010年全国就新增机动车2048万辆、驾驶人1317万人，有20个城市的机动车保有量超过100万辆。如何管理好这个庞大的物群和人群，已经不单是一个经济问题，还是一个社会管理问题。

司驾人员，希望获得车辆定位、跟踪、行车线路查询等便捷服务，人身安全得到保障；运输企业，希望能降低车辆故障率，提高车辆运行效益，保障车辆安全；政府部门，希望获得宏观数据，为日常管理、道路规划和行业发展提供依据。

在两亿多物群和人群的强烈需求的推动下，各大电信运营商，结合自身在通信、整合能力方面的优势，纷纷推出自己的车辆管理业务。在三大电信运营商中，中国移动的“车务通”业务开始最早。“车务通”业务功能包括位置查询、行车管理、地图操作等基本功能，以及基于特定行业应用的增值功能。

2   新型“车务通”应用平台简介目前中国移动的“车务通”业务基于GPS技术发展起来，并不提供视频相关的服务。广东高新兴通信股份有限公司研制成功的新型的“车务通”应用平台，除了提供位置查询、行车管理、地图操作等基本定位功能，以及基于特定行业应用的增值功能外，还提供实时视频监控、录像下载回放等新功能，以满足车辆带“眼睛”的强烈需求；通过云计算平台的对数据的处理，提供各种智能化服务，平台拥有一个智慧的“大脑”。

3    应用平台功能

 3.1     视频服务

 3.1.1   实时监控根据终端用户的不同需求，可提供一至四路视频的实时监控，监控的位置可以针对客运车内和车身外。

视频数据通过无线网络传输，终端用户可以使用智能手机、笔记本电脑和台式PC，远程浏览视频。

3.1.2   录像回放终端用户可以使用笔记本电脑和台式PC，远程下载录像，在本地回放。录像数据保存7天以上，对于重要的录像数据，可以截取下来永久保存。

3.1.3   图像抓拍车辆开门拍照，一旦开门动作触发，即进行拍照，该照片立即传输回平台，管理人员可以远程查看。

3.2     位置服务 3.2.1   疲劳警告当司机连续驾驶超过3个小时或者超过一定的公里数，车载设备发出报警，提醒司机休息，并触发抓拍，传送到平台。该警告可发送至指定人员的手机。

3.2.2   超速警告当车辆超过一定的设定阀值，车载设备发出报警，提醒司机，并保存记录。

3.2.3   危险路段警告前方有危险路段时，提前发出报警，提醒司机。

3.2.4   路线查询根据起点和终点，查询出各种行车路线，预测行车时间和预报行车路线的路面情况。

3.2.5   车辆定位在电子地图上为用户（通常是司机和后台的管理人员），显示车辆的位置、车牌、司机信息、车速、方向等信息，可直观了解车辆当前详细情况。

3.2.6   车辆跟踪在电子地图上为用户，显示车辆的当前地点，和前两分钟的行车轨迹, 监控车辆的运行路线。并通过文字的方式描述车辆当前位置、接收时间、车速、发动机状态和有无报警等情况。

3.2.7   卫星地图可提供卫星地图，可直观地查看到车辆周边的建筑物的情况。

3.2.8   行车轨迹在电子地图上，可查询车辆实时或任意时段的车辆行驶路线情况，在某个特定的地点车辆的发动机状态、经纬度、是否出现报警，是否停车，停车的地点等。

并能在电子地图上，把车辆的行车轨迹用线条的方式画出来。

3.2.9   行车管理可在地图上标注企业自己的网点，及送货到达目的地，收费站，加油站等标注点，方便操作。标注点将在“车辆跟踪”和“行车轨迹回放”显示出来。通过更多网点的标注，可确定最有效的运输路径，并可清楚的知道车辆是否按规定运行。

3.3     管理功能 3.3.1   手机查车可使用手机登陆平台，实时查询车辆的实时位置、速度、发动机情况等实时情况，并可以在手机上使用地图进行查看。

3.3.2   油耗统计可查询任意时间段的车辆里程情况，设定好油耗后，可自动统计出油量消耗情况。

3.3.3   报表图表提供各种报表：如每个车辆的每天的工作时长、每天开车时的公里数、收车时的公里数，每天开车的公里，每天何时出车，何时收车，出车时的位置，收车的位置等情况。

车辆的停车情况，在各点的停车地点，停车时间，停车时长，开车时间，停车时的位置描述。

行车的时长，地点、行车公里数、出发时间、到达时间等。

4  业务流程

1、用户前往营业厅申请开通“车务通”业务。

2、专业人员前往现场，在车辆上安装车载前端设备，包括摄像头、车载DVR、车载GPS装置、车辆行驶记录仪以及网络模块。

3、车辆基础数据（如编号等）接入平台；车辆定位数据（GPS）通过LBMP系统，接入中心平台。

4、车辆视频数据通过前端接入服务器和流媒体服务器，接入省级的“车务通”应用平台。

5、管理用户（例如客运车公司的管理层）可以登录进省级的“车务通”应用平台使用定位服务，以及视频相关的服务。

6、 司乘人员，在车辆上可以使用定位服务。

业务流程示意图

5  网络拓扑

6  系统构成中国移动的“车务通”整体系统主要由终端设备、无线网络、应用平台和中心平台组成。

终端设备包括安装在车辆上的GPS定位装置、车辆行驶记录仪、无线模块以及车载DVR/DVS，一体化的DVR可以集成GPS定位装置、车辆行驶记录仪、无线网络装置。

车务通平台分为省级应用平台和集团级中心平台。新型“车务通”应用平台是一套复杂的软件平台，运行在各省公司，有强大的云计算能力，是整个系统的“大脑”；中国移动中心级（省级平台之上）的“车务通”平台，所有的省级应用平台都接入该中心平台。

7  新型“车务通”应用平台

 7.1  系统逻辑结构

 7.2   核心模块介绍 同时支持C/S和B/S架构，支持智能手机浏览。 前端接入服务器接入车辆行驶记录仪的监控数据、车载设备的GPS数据，接入前端设备（DVS/DVR）的控制信号以及车载设备运行状态数据。屏蔽了前端各种设备的差异，提供单一管道让各种数据透传。  综合应用服务器实现视频和位置信息查询所需要的业务功能组。 集团客户管理服务器主要指集团客户用以完成自管理功能所需的功能组。

  运营商管理服务器指集团客户完成对自身下属企业或运营商自身的维护功能所需的功能组。  流媒体服务器采用分发机制减少了并发的访问量，节约了网络带宽。   客户端管理服务器处理监控客户端的接入。

 7.3  云计算平台 “车务通”云平台是一个计算和数据存储处理兼顾的综合云计算平台。云平台将车载设备汇聚上来的GPS定位数据、视频数据、业务数据（车辆运行数据、告警数据）以及相对静态的GIS数据，通过挖掘和分析，以服务的方式向各个模块提供。

8   结束语

车车相联，特别是加入视频系统后，就会产生海量的数据信息，这些数据需要有机地联合起来，通过强大的云计算平台，从数据中发现价值和创造价值，符合车联网发展方向。高新兴通信推出的智慧型可视化车联网系统，可以为车务通提供创新的应用平台并进一步推动车务通的发展，为物联网在智能交通中的应用增加了新的诠释。